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| 東海道・丹波路号 | その5 | |
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[5]:四日市〜亀山〜水口〜草津〜京都 |
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バイパス道路も自転車可
04/08/20 11:50 亀山市 |
鈴鹿山脈の前の宿場町「関」
04/08/20 12:37 関町 |
片側2車線、一方通行
04/08/20 12:58 鈴鹿峠 |
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橋からの眺めは最高
04/08/20 13:14 鈴鹿峠 |
建設中の第二名神高速
04/08/20 13:46 土山町 |
マイカーの目立つ道の駅
04/08/20 14:03 道の駅あいの土山 |
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常識の範囲内で…(400円)
04/08/20 14:16 道の駅あいの土山 |
最後の急上坂は山科の前
04/08/20 17:51 大津市 |
京都に入って三手に別れる
04/08/20 17:57 京都市山科区 |
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■経由道路 →国道1号線→大治田IC→国道1号線→亀山インター→国道1号線→新矢倉→国道1号線→藤尾南IC→国道1号線→(京都)烏丸五条。 主な経由地は、亀山、水口(Minakuchi)、甲西(Kosai)、栗東(Ritto)、草津、大津、京都。標識の目安にどうぞ。 ■走行時刻(最高速度は概ね20km/h) →(四日市)浜町 10:00→道の駅あいの土山 14:00→藤尾南IC 17:55→京都駅付近 18:30ごろ ＊未掲載の運転停車(撮影・休憩)もあります。 ■道路概況 四日市を出るとまたも片側1車線になります。 1号線沿いを走る路線バスも意外と多く、日中時間帯で1時間に約5本ほどありました。 ただし、道路状況は良いので難なく走れます。また、コンビニなどが多いので水分・食糧補給のチャンスに恵まれていることが言えます。 チェックポイントは大治田IC交差点で、高架の国道25号線をくぐります。 そこで右折して高架線に乗り込みます。 高架線を上がった辺りにコンビニがあるので、そこで水分・食糧補給ができます。その後は亀山までは何もありません。 高架道路は片側2車線でトラックばかりです。マイカーは希少でした。 トラックは三重ナンバーが多く、高速走行に慣れているためかクラクションを鳴らしてくることは滅多にありません。 ただし、かなりの運転慣れのせいでしょうか。幅寄せがかなりきついのでその辺りは慣れが必要です(60〜80km/hで抜かされます)。 ところどころが上下の坂になっていますが、これらは県道や線路をオーバークロスするためのものです。完全なバイパスですね… 鈴鹿市に入るとＹ字の分岐路があります。 左は鈴鹿サーキット方面、右は大津方面ですが、大型トラックのいくつかは鈴鹿サーキット方面に流れるので、分岐路では信号もないので注意が必要です。 のどかな風景でのんびりしているからと行って、確認もせずに迂闊に右へ行こうとすると高速のトラックに跳ね飛ばされます。 上野交差点を過ぎる辺りからでしょうか。 徐々に上り坂がきつくなります。道路もトラックがよく走るためかやや痛みがちです。 トラックが思いのほか高速なので、スネーキング走行(立ち漕ぎ含む)はできる限りは避けたいところです。 亀山市も同様の坂道が続き、亀山駅方面の道路との分岐路があります。こちらも信号がないので注意が必要です。 また、しばらく上り坂を行くと亀山インターの前にファミリーマートがありますので、そちらで水分・食糧の補給を完全に終わらせておきたいところです。 以降、関町を越えた辺りから鈴鹿峠を越えるまでは何もありません。 東海道の関宿を越え、「新所町」交差点では大阪方面の国道25号線との分岐路があります。 大津・京都を経由せずに大阪へ行くときはこちらが便利ですが、山道がかなり続くことやバイパスとなっていて車が多いということなので細心の注意が必要です。 分岐路の交差点を過ぎるとしばらくは長い上り坂になります。 箱根ほどではありませんが、上り坂が延々と続くのでそれなりの体力が必要になります。 鈴鹿トンネルの手前で上り坂は終わりますが、これ以降も急な上下坂道が続くので体力を消耗しがちです。 名古屋の蟹江町から続いてきた向かい風もしばらく続き、鈴鹿峠を越えた先の滋賀県土山町でも向かい風になる可能性があります。 上下坂道が落ち着くと、今度は道の駅あいの土山に着きます。 この道の駅は東京寄りはかなり広い駐車場、京都寄りが本部(!?)となります。 鈴鹿峠で使った体力の回復にはもってこいの場所です。 道の駅あいの土山を過ぎると延々と下り坂になります。 ところどころ上り坂もありますが、下り坂も頑張ってペダルを踏むと、勢いで上ることができるぐらいです。 完全なバイパス道路で、高速道路のようにたまに合流車線があるので注意が必要です。 水口に入る頃には下り坂が終わり、甲西町に入るころには完全な平地になります。 この頃になると名古屋から続いてきた向かい風も完全に無くなりました。 また、ＪＲ草津線も平行するようになり、商店も目立つようになります。コンビニも困らない程度にありました。 石部(いしべ)付近で右側に野洲(やす)川を見るようになるとまもなく栗東です。 栗東第二ICを左に通過するとぐんと京都に近くなります。 ここからは片側2車線になり、道路標識も「京都」の文字が多くなります。 かなりの車の数になりますが、路肩の状態や歩道の状態がかなりよいので走りやすいと思います。 やや下り坂もありましたが、殆どが平地です。 草津市内に入ると、かなり都会的な風景になってビル等も増え始めます。 都会的な風景をしばらく行きますが、大津駅を越えてから京阪電車(水色)を左に見て走ります。 京阪電車はトンネルをくぐるので平坦のように見えますが、道路は山道をぐいぐいと上がっていきます。 距離こそないので一時的な辛さですが(写真のような感じです)、これを終えれば京都は目前です。 今度は長い下り坂を下るとあっという間に京都市に突入します。 ここで写真のように三手に道路が分かれていますが、真ん中の道路を行くようにしましょう。 山科行きのバスは右側に行きますが、それにつられて行ってしまうと京都に着くことはできず、また山道を走ることになります。 私たちはまんまと山科行きのバスの後についていく感じで京都の北の方に連れて行かれてしまい国道1号線と別れてしまいました。 ■コンディション 箱根に続く代表的な峠道「鈴鹿峠」が難所です。しかも京都行き、東京行きの道路それぞれが独立しているのが特徴です。 登坂車線とは書いていませんでしたが、実質左は遅い車(＝トラック)が走りますので、自転車は不利な立場に立たされます。 できればささくさと鈴鹿峠を抜けてしまいたいところですが、ところどころに休憩用の路肩があり、そこの近くには魅惑の階段があります。 道路の下へ向かう階段なのですが、そこを下ればおそらく素晴らしい景色に出会えると思います(未確認...)。 この鈴鹿峠を越えてからも、次は山科の手前で坂道があります。ここを抜ければもう山道はありません。 東海道線の列車は大津〜山科間をトンネルで抜けてしまいますが、道路の方はかなりくねった山道となっている辺りから非常に苦労がうかがえます。 |
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