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| 東海道・丹波路号 | その9 | |
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[9]:京都〜交野〜大阪〜宝塚〜三田〜福知山 |
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アンチ自転車道路
04/08/23 8:22 新京極付近 |
美しい玄関口…駅！？
04/08/23 9:08 京都駅 |
府道7号線からの学研都市線
04/08/23 12:59 河内磐船〜津田間 |
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阪急電車とバスの競演
04/08/23 17:23 中津駅付近 |
いざ十三へ！
04/08/23 17:30 中津〜十三間 |
13機の自販機が明るい
04/08/23 23:08 国道176号沿い |
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自衛隊の車の行列
04/08/24 7:24 市島町内 |
また京都に戻った…
04/08/24 7:52 国道175号 |
曇天の福知山駅
04/08/24 12:36 福知山駅 |
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■経由道路 京都駅→国道367号線→烏丸五条→国道1号線→堀川五条→国道1号線→九条油小路→国道1号線→京阪国道口→国道1号線→出屋敷南→府道18号線→出鼻橋→府道7号線→ぐしゃぐしゃ→天の川→国道1号線→蒲生四丁目→緑橋→森ノ宮駅→本町駅→大阪駅→国道176号線→府道41号線→府道13号線→国道176号線→宝塚駅→国道176号線→篠山口→国道176号線→柏原駅→国道176号線→稲継→国道175号線→福知山駅。 主な経由地は、枚方、蒲生四丁目、大阪、伊丹、宝塚、三田、柏原、福知山。標識の目安にどうぞ。 ■走行時刻(最高速度は概ね20km/h) 京都駅 10:00→久御山サティ 10:48/11:15→河内磐船駅 13:55→関目五丁目 15:15/15:50→大阪駅 16:58/17:05→宝塚駅 19:30ごろ→柏原駅 23:15/(翌)6:20→稲継 6:35/6:37→福知山駅 8:10 ＊未掲載の運転停車(撮影・休憩)もあります。 ■道路概況 京都駅を出てから駅前通りを直進。国道367号線は烏丸五条まで使って、そこで左折すると大阪方面へ行けます。 しかし、堀川五条、九条油小路、京阪国道の三箇所で進路を変えなくてはならないため、やや複雑と言えます。 京阪国道交差点を越えると片側2車線の道路で落ち着きます。そしてしばらくは直進します。 時々坂道があるがさほど気にするようなものではありません。 枚方市に入る前にやや長い坂道があるぐらいで、あとはほぼ平坦の道路です。 車の数はそれなりに多く、トラックも多いです。 京都から大阪までは45kmほどありますが、大阪市に入ってからは気をつけなくてはなりません。 看板の方向表記には「大阪」の他に「蒲生四丁目」とありますが、この蒲生四丁目がポイントになります。 蒲生四丁目で右折しないと国道1号線からはぐれてしまうことを意味します。 しかし、私はそんなことも気づかずに・・・ということで、国道1号線の最後についてはわかりません。 ちなみに国道1号線が500kmを迎えるのは京阪国道交差点の先です。 私が通過した時は雨だったので撮影はしませんでしたが、皆さんもこのチェックポイントを記念ポイントとして撮影することをお勧めします(500kmだからと言って何もありませんでした...)。 ひとまずは大阪駅に出たことにしましょう。大阪駅からは国道176号線に乗ります。 この道路で尼崎方面に向かいます。この時点ではまだ「福知山」という看板は見ることができません。 京都〜大阪間は大雨で視界が悪かったこと、めがねが無くなってしまって標識の確認がうまく行かなかったこと、大阪以降の地図は持っていないこと(ぉぃ)から詳しい解説はしかねますが、 途中で「福知山」という看板を見ることができます。しかし、この国道176号線は途中からバイパス化します。自転車は走れません。 しょうがないので、府道を使って「伊丹」まで出て人海戦術(という程でもないですけど)で川西まで府道を走ります。 そうしているといつしか国道176号線バイパスに合流します。 相変わらず高架道路で片側2車線であるものの、いつの間にか自転車も通行可能になっていました。 国道176線を使って宝塚駅を過ぎると、急に上り坂が厳しくなり片側1車線の道路になります。 カーブも急にきつくなり、大型車も大量に走るようになります。 歩道はガタガタで狭いために自転車は走れません。加えて路線バスも走ります。逃げ場は一切なく、かなりの難所と言えます。 三田市に入るまでは延々と急な上り坂が続き、車も多くて酸素には本当に困りました。私は加えて大雨だったので過酷な走行となりました(一緒に走ってきた方は京都でお別れしました)。 三田市に入ると、店も増えて一時的に片側2車線になりますがまた片側1車線に戻ります。 新三田駅が左(西)に見えるころには車の流れは嘘のようになくなります。 ここからはアップダウンの続く坂道が続きます。 しかし標高150〜200m内でアップダウンを繰り返すだけなのでマウンテンバイクなどの高性能車では割と快適に行くことができます。 また、どちらかと言うと下りの方が多いような気がしました。 私は真夜中に走りましたが、夜間に走る場合は電灯が全くないために路肩から落ちないようにしなくてはなりません。 車も殆ど走っていなかったので、暗中模索で走っていました。 あげく水溜りがすごかったので自転車で水の中を走っているような感じでした。 真っ暗なので道路の印象を問われても何とも言えませんが、自然豊かな道路であったことは言えます。 また、あまりにも真っ暗すぎて、篠山口の先で車が電柱に激突していました。 そんなこんなでいつしか柏原駅に到着し、やや活気を取り戻しました。 そこから4km先の稲継交差点で国道176号線は終わりになります。 ここからは国道175号線に乗り換えて25km先の福知山を目指します。 殆どが平地もしくは緩い下り坂でしたが、福知山の手前にまた峠道がありました。 それを越えるとまもなく福知山駅です。 途中で国道175号線が途切れますが、標識に従って(というよりも直進し続けると)福知山駅に到着します。 ■コンディション 国道1号線の末端区間ですが、片側2車線だけあって非常に車が多いです。 路肩は狭いので走行にも注意しないといけません。 坂については枚方市に入るところだけであとは平地です。 大阪から福知山(柏原)へ向かうの国道176号線ですが、 十三〜川西まではバイパス道路のようです。 残念ながら自転車は大迂回して走るしかないようです。 宝塚〜三田間が長い上り坂で、その他はアップダウンを繰り返す坂です。 この区間は地図を持っていないのでわかりませんが、結構な難所であったと把握しています(大雨のせいもあるとは思います)。 |
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